喜報(bào)：鹽城BRT/SRT公交建設(shè)工程榮獲第二十屆詹天佑獎(jiǎng)！

   2023年4月，第二十屆第一批中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)入選名單公布，鹽城市BRT/SRT中運(yùn)量公交建設(shè)工程入選，為唯一入選的公交工程，實(shí)現(xiàn)鹽城“詹天佑獎(jiǎng)”零的突破。

  中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)是我國(guó)土木工程領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目科技創(chuàng)新的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)，被業(yè)內(nèi)視為建筑界的“奧斯卡”，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目均為在科技創(chuàng)新和科技應(yīng)用方面成績(jī)顯著的優(yōu)秀土木工程建設(shè)項(xiàng)目。

  鹽城市BRT/SRT中運(yùn)量公交建設(shè)工程，以城區(qū)內(nèi)客流主走廊的公交快速通道為核心，以高鐵站、飛機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)樞紐等為節(jié)點(diǎn)，打破了過去傳統(tǒng)公共交通針對(duì)一站、一線的建設(shè)理念，結(jié)合全新的虛擬軌道快運(yùn)技術(shù)，創(chuàng)新“點(diǎn)-線-環(huán)-網(wǎng)”中運(yùn)量公共交通新模式。

  目前，鹽城市區(qū)已建成了“六主四環(huán)八支”線網(wǎng)配合SRT運(yùn)營(yíng)的快速公交網(wǎng)絡(luò)，中運(yùn)量公交線路累計(jì)長(zhǎng)度345公里（其中SRT線路13公里），工程開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)多層級(jí)公共交通線網(wǎng)融合發(fā)展，具有理念創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新等新特點(diǎn)。

  2021年4月16日，國(guó)內(nèi)首條超級(jí)虛擬軌道列車SRT一號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)運(yùn)行。SRT一號(hào)線創(chuàng)新性地與城市交通主脈絡(luò)——城市高架快速路深度融合，全線應(yīng)用車路協(xié)同系統(tǒng)，全線合理設(shè)置信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)，打造“準(zhǔn)點(diǎn)”工程。

  從經(jīng)濟(jì)效益上看，SRT以新型虛擬軌道膠輪電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道交通方式，替代了在路面鋪設(shè)軌道，極大提升公交系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，降低工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)成本，避免了城市整體性被實(shí)體軌道分割等問題。

  從社會(huì)效益層面上看，鹽城市區(qū)SRT/BRT絕大部分依托高架下的空間運(yùn)營(yíng)，節(jié)約了城市用地空間，舒適的乘坐體驗(yàn)吸引了更多乘客，公交日均客運(yùn)量近30萬人次。踐行低碳環(huán)保綠色出行，緩解交通擁擠難題，具有廣泛的推廣價(jià)值。

  為實(shí)現(xiàn) SRT、BRT、常規(guī)公交的融合管理和協(xié)同調(diào)度，鹽城市公交公司業(yè)內(nèi)首創(chuàng)基于中運(yùn)量公交廊道的多線路多場(chǎng)景融合協(xié)同運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度系統(tǒng)（廊道系統(tǒng)），使得公交整體通行效率大大提升，廊道內(nèi)的公交平均車速由17.4公里/小時(shí)上升至22公里/小時(shí)，平均候車時(shí)間較之前降低30%。