堅(jiān)持公交優(yōu)先 提升城市能級(jí) 鹽城市區(qū)SRT一號(hào)線4月16日開通試運(yùn)行
為了給鹽城市民提供快捷、安全、舒適、綠色的交通出行新體驗(yàn)，鹽城市區(qū)虛擬軌道交通（SRT）一號(hào)線于4月16日開通試運(yùn)行，這是全國(guó)首條超級(jí)虛擬軌道列車投入使用。這是鹽城市堅(jiān)持公交優(yōu)先，提升城市能級(jí)，推進(jìn)綠色出行，打造智慧交通，順應(yīng)社會(huì)需求，方便市民出行的民生之策、務(wù)實(shí)之舉，代表了高端、智能、綠色的公共交通發(fā)展方向。
據(jù)鹽城交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)孫根山介紹，鹽城市區(qū)SRT兼有軌道交通與地面道路交通的雙重屬性，融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車比較優(yōu)勢(shì)，具有“成本低、運(yùn)量大、智能、環(huán)保”等特點(diǎn)，是國(guó)家倡導(dǎo)的新基建項(xiàng)目，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和視頻導(dǎo)向沿虛擬軌道運(yùn)行，是新一代5G智能城市軌道交通產(chǎn)品。與地鐵、輕軌和有軌電車相比，具有路權(quán)設(shè)置靈活、環(huán)境開放、運(yùn)營(yíng)組織方式靈活等特性。
據(jù)了解，SRT一號(hào)線沿鹽城市區(qū)青年路主廊道，東起青年路躍進(jìn)路口，西至青年路寶興路口，全長(zhǎng)13公里，沿線設(shè)站17座，單程行駛時(shí)間約45分鐘。SRT列車采用四節(jié)編組兩動(dòng)兩拖，雙向都可以行駛，車身全長(zhǎng)36米，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里，最大載客量320人，是普通公交車的4倍，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早上6點(diǎn)半至晚上8點(diǎn)半，票價(jià)1元，無人售票。全程路權(quán)、信號(hào)優(yōu)先。鹽城SRT項(xiàng)目在建設(shè)初期，就統(tǒng)籌了SRT與公交BRT的融合發(fā)展，重點(diǎn)在“站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)、安全設(shè)施、交安工程、調(diào)度監(jiān)管”等四個(gè)方面進(jìn)行深度融合。通過融合發(fā)展，將SRT的運(yùn)營(yíng)時(shí)間、運(yùn)營(yíng)編組、發(fā)車間隔、行車應(yīng)急處置等納入大公交系統(tǒng)，實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。
“公交優(yōu)先”就是“百姓優(yōu)先”，鹽城市公共交通有限公司董事長(zhǎng)、江蘇興鹽超軌交通有限公司董事長(zhǎng)廖杭軍說，試運(yùn)行期間，市公交公司的B3線與SRT同線穿插排班運(yùn)行，市民在體驗(yàn)SRT的同時(shí)也可乘坐B3線抵達(dá)青年路東西方向，減少等待時(shí)間。同時(shí)，市公交公司已對(duì)15條行經(jīng)青年路、西環(huán)路與BRT并行的普通公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步讓道于民，方便換乘，減少重復(fù)線路，提升青年路廊道同行效率。在營(yíng)運(yùn)方面，鹽城創(chuàng)了SRT營(yíng)運(yùn)調(diào)度組織形式，實(shí)現(xiàn)了SRT與BRT的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在客流高峰期充分發(fā)揮SRT大容量疏散乘客的功能，有效消減高峰客流；在平峰期穿插運(yùn)BRT車輛，有效節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率；BRT、SRT和普通公交可以同站換乘，便于市民通過換乘迅速通達(dá)至市區(qū)各個(gè)方向。
SRT是鹽城市重點(diǎn)民生工程，為全力保障項(xiàng)目如期運(yùn)行，鹽城公安部門主動(dòng)靠前對(duì)接，全力服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)行。鹽城市公安局公共交通治安分局副局長(zhǎng)柏愛山表示，公安部門根據(jù)不同路段的道路條件，針對(duì)性地定制交通配套設(shè)施建設(shè)方案，分別增加凸面鏡、過街信號(hào)燈、空中公交專用標(biāo)志、地面文字標(biāo)識(shí)等交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)部分路口的掉頭部位作了精細(xì)處理，重要路口安裝感應(yīng)道閘，提升安全效能。全部建成道路前端的微波雷達(dá)等硬件設(shè)施，接入“公交優(yōu)先”平臺(tái)，優(yōu)化綠波通行信號(hào)配時(shí)方案，組織實(shí)地測(cè)試，行程時(shí)長(zhǎng)平均縮短5至6分鐘，車輛等待紅燈次數(shù)減少3次，提升通行效率。
下一步，鹽城市將以SRT一號(hào)線試運(yùn)行為契機(jī)，助推SRT整車生產(chǎn)本地化，大力招引產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，持續(xù)增強(qiáng)鹽城虛擬軌道交通產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，賦能城市高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，繼續(xù)深入貫徹公交優(yōu)先和綠色出行服務(wù)理念，結(jié)合市區(qū)城市發(fā)展規(guī)劃、公交線網(wǎng)規(guī)劃和城市道路建設(shè)實(shí)際，進(jìn)一步研究市區(qū)SRT建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃，近期將適時(shí)啟動(dòng)SRT一號(hào)線“東擴(kuò)西延”工程，計(jì)劃將一號(hào)線東擴(kuò)至寶瓶湖，西延至鹽龍湖，研究在鹽龍湖、寶瓶湖SRT終點(diǎn)站實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交與旅游公交換乘，并加快SRT二號(hào)線規(guī)劃研究，努力為廣大市民提供更加高效便捷的公共出行服務(wù)，著力打造“全國(guó)爭(zhēng)先、江蘇率先、人民滿意”的公交優(yōu)先示范城市，為推進(jìn)“兩海兩綠”、建設(shè)“四新鹽城”作出新的更大貢獻(xiàn)。